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        越野叉車的結構特點

        2019-10-09

          越野叉車與平衡叉車一樣,是一種能在坡地、不平地面上安全裝卸、堆放、搬運的工程車輛。可裝叉或更換多種齒輪,提高操作效率。越野叉車有多種結構形式,在國外發展較快。

          越野叉車的結構特點

          一、全輪驅動,通過性好,越野性能好。車軸之間沒有差別,采用大直徑寬基越野輪胎。車輛較小間隙大于300 mm,離去角大于30度。

          二、鉸接式車架。機架的擺角一般為(+30~40)。轉向系統很簡單。它不需要價位較高的轉向驅動橋。它可以實現較小的轉彎半徑,控制方向盤,使車架水平擺動,使撥叉容易與物料對齊。對于小噸位越野叉車,可采用整體式車架。單橋驅動和驅動橋具有差速鎖。

          三、全輪制動。除了小噸位叉車采用伸縮式閘瓦制動結構外,大部分叉車采用夾盤式制動器,而大噸位叉車也采用濕式制動器。駐車制動是常見的獨立手剎。

          四、2t~3t鉸接式越野叉車的前后軸是通用的。

          五、越野車橋的后軸與車架固定,前軸可相對于車架垂直擺動(+8~12)。支撐液壓缸安裝在車架和前橋之間。叉車起重時,通過操縱液壓缸使起重門架保持橫向垂直狀態。當車輛再次行駛時,液壓缸上下腔的油路通過阻尼孔,利于提高車輛的乘坐舒適性。

          六、大軸距和軸距。增加車輛縱向和縱向穩定性。

          七、機動性好。速度一般為(30-40)kM/h,功率因數大于0.65,驅動速度良好,爬坡能力為25~30。

          八、門式剛架傾角大。這對于安全操作和在不平的地面上駕駛是重要的。一般情況下,前10~15,后傾15。

          九、駕駛員座椅的設置。為了保障操作者在裝車作業時有更好的視野,駕駛員座椅一般布置在前面。對于鉸接式叉車,盡量在前車架上,根據不同的操作要求,配備FOPS/ROPS車頂防護駕駛室。

          十、步行系統。與裝載機類似,有機械傳動(ME)、液壓換檔機械傳動(HYC)、液壓傳動(T/C)和靜液壓傳動。


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